Inició sus operaciones con cuatro aviones Lincoln Standard de cabina abierta, capaces de transportar a un pasajero y 50 kilos de equipaje y correspondencia a la entonces increíble velocidad de 95 kilómetros por hora. En su segundo año de operaciones habían registrado 1,956 horas de vuelo, con 10 biplanos Lincoln Standard, cantidad de horas que actualmente se acumulan en menos de cinco días. En otro comparativo, un vuelo del AIFA a Monterrey en las mismas fechas arrojó una cotización de 1,318 pesos, mientras en Aeroméxico fue de 3,995 pesos y en Viva Aerobus 2,158 pesos. Con cada boleto, la aerolínea ofrecerá equipaje de mano y un artículo personal de 10 kilos, además de bebidas de cortesía. Por lanzamiento, también ofertará la elección de asiento sin costo extra y equipaje documentado de hasta 15 kilos. De acuerdo con la misma aerolínea, solo debes acceder a tu navegador y buscar “Mexicana de Aviación” y dar click en el primer resultado.

¿Cuándo se fundó Mexicana de Aviación?

En 2009, el grupo de aerolíneas de Mexicana, que incluía Mexicana Click y Mexicana Link, transportó un total de más de 11 millones de pasajeros, de los cuales 6.6 eran en rutas domésticas de México y 4.5 millones en sus rutas internacionales, principalmente a EE.UU., con una flota de 110 aviones. Mexicana utilizó a Click como aerolínea de bajo costo para contrarrestar a competidores de bajo costo como Aviacsa, Interjet, Avolar y Volaris. Mexicana empleó a Click como línea alimentadora nacional en eotravel rutas y tiempos de pasajeros más bajos, mientras que Mexicana se centró en rutas internacionales y nacionales más largas. Mexicana consideró agregar el Airbus A319 a la flota de Click para atender destinos en Centroamérica y el Caribe. En esta década comienza el verdadero declive de la que llegó a ser la línea aérea más importante de Latinoamérica. El gobierno vende su participación mayoritaria y Don Manuel Sosa de la Vega, quien había logrado presentar números positivos de una empresa que se daba por perdida es removido de su cargo.A principios de los 90, con la conformación del Grupo Falcon, Mexicana regresa a manos de la iniciativa privada.

Servicios y Beneficios de Mexicana de Aviación

• En el año 1929, PanAm (Pan American Airlines) tomó control de las acciones de CMA y se abrió la primera ruta internacional a Estados Unidos de América.
• La aerolínea volará a 20 destinos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de Tulum, entre los que se encuentran Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Campeche, Chetumal, Mérida, Puerto Vallarta, Ixtapa Zihuatanejo, Cozumel, Los Cabos, Hermosillo, Ciudad Juárez, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca, Acapulco, Mazatlán, La Paz y León.
• Mexicana de Aviación vuelve a los cielos con una oferta renovada y competitiva, enfocándose en rutas estratégicas, precios accesibles y un servicio confiable.
• Ciudad de México.- Después de 13 años de haber dejado de operar por una grave crisis financiera, la histórica aerolínea Mexicana de Aviación volvió a surcar los cielos este martes 26 de diciembre de 2023.
• La Base de Mantenimiento estaba ubicada dentro del AICM, a un lado de la Aduana México, sobre las calles de rodaje C, C3 y B9.
• A partir de ese momento y en la década de 1970 se le conoció a Mexicana como la aerolínea milagrosa, por haber obtenido utilidades por 10 años consecutivos.

La estrategia de modernización diseñada por Mexicana está enfocada en renovar su parque aéreo, reducir la edad promedio de las aeronaves y adoptar tecnologías más sostenibles, acorde con la demanda del mercado nacional. El arribo de este avión se inscribe en el plan de integración de 20 aeronaves de última generación, impulsado por Mexicana para optimizar la eficiencia operativa y mejorar la conectividad a nivel nacional. Tres años más tarde CMTA fue adquirida por Compañía Mexicana de Aviación, de la que eran dueños William Mallory y George Rihl, creándose la compañía que fue conocida como Mexicana. Cabe destacar que Mexicana de Aviación realizó un pedido de aeronaves a la empresa brasileña Embraer; sin embargo, apenas cinco de ellas serán entregadas este año. Hasta este fin de semana la línea tenía 4 aeronaves con las que hacía hasta 20 operaciones al día, ya que TAR le proveía dos, pero tras el rompimiento únicamente tiene la mitad. Ante la situación, la presidenta Claudia Sheinbaum salió a calmar los ánimos, y dijo que esto se debe a una revisión de contratos, y que espera el plan maestro con el que definan cómo crecerá Mexicana en 2025; sin embargo, el anuncio fue sin previo aviso, lo que afecta las operaciones a partir de este lunes y con ello a decenas de pasajeros de los principales ocho destinos.

Los boletos de la nueva aerolínea se compran directamente en la página de Mexicana de Aviación. El usuario debe ingresar el destino, la fecha de salida, de regreso (si es un vuelo redondo) y el número de pasajeros. De acuerdo con el director de la empresa, el general Sergio Montaño, Mexicana de Aviación ha vendido hasta el momento un total de 425 boletos en sus diferentes rutas. Las principales instalaciones con que contaba la aerolínea en la Ciudad de México se encuentran en la Torre Mexicana de Aviación, inspirada en una torre de control que fue construida en los años ochenta. Utilizada para albergar al personal administrativo, jurídico, estratégico, comercial y de reservas de la empresa; el edificio está localizado en la avenida Xola de la Ciudad de México, cerca del WTC México. La Base de Mantenimiento estaba ubicada dentro del AICM, a un lado de la Aduana México, sobre las calles de rodaje C, C3 y B9.

Mexicana de Aviación y los retos de revivir una marca después de una quiebra

Esta ampliación de la flota permitirá a la aerolínea fortalecer su oferta y mantener la puntualidad que ha caracterizado a Mexicana en su actual red de rutas. MexicanaLink fue una filial de corta duración con sede en el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara, la aerolínea sirivio como línea aérea alimentadora tanto para Mexicana como para MexicanaClick. Era la aerolínea regional de Mexicana, mientras que MexicanaClick era una aerolínea nacional de bajo costo que competía con Interjet, Volaris y VivaAerobus. Las dos principales líneas aéreas mexicanas (Aeroméxico y Mexicana) se unieron a Aero Perú para formar un Grupo llamado Alas de América, del cual, al poco tiempo, la línea sudamericana se separaría. Se buscó hacer una sinergia en ciertas áreas que, para Mexicana de Aviación resultaron más perjudiciales que benéficas. Gran ejemplo de ello fue la desaparición de la Universidad de Aerovías, perteneciente a Aeroméxico que se transformó en un Centro de Capacitación que, para Mexicana resultaba más oneroso e incongruente que el Centro de Capacitación propio con el que contaba.

La página oficial es mexicana.com, donde puedes encontrar toda la información sobre vuelos, precios y promociones. Además, próximamente contará con vuelos internacionales, conectando México con destinos estratégicos en América Latina y más allá. Aquí examinamos las 10 claves detrás de esta historia y los eventos que llevaron a la compra de la marca por parte del gobierno federal hasta su inauguración en diciembre 2023 y su primer vuelo, el cual salió desde el AIFA. Fue la segunda aerolínea más antigua de América Latina (después de Avianca, que es la primera en América y la segunda en el mundo en ser fundada). Para celebrar sus 85 años, comenzó la publicación de un libro con contenido histórico, hemerográfico y fotográfico que narra a gran detalle la historia de esta empresa.

En los años siguientes es nombrada la Mejor Aerolínea de América Latina y el mejor Business class de América Central y América Latina. En los 80’s Mexicana agrega tres DC-10-15’s, el primer avión de fuselaje ancho de la aerolínea Mexicana, se utilizaron para las rutas del Caribe que manejaba la aerolínea. Durante la década de los 70’s la flota de Mexicana llega a los 19 jets, la aerolínea más grande de Latinoamérica de esa época, también tiene  la flota más grande de Boeing 727 fuera del territorio de EE.UU. Sedena planea fortalecer la empresa aeronáutica para 2024 con la ampliación de sus rutas y destinos. Se prevé que la aerolínea llegue a Apodaca, Ciudad Ixtepec, Ciudad Victoria, Nuevo Laredo, Ciudad del Carmen, Ciudad Obregón, Loreto, Palenque, Nogales, Puebla, Tamuín, Uruapan, Matamoros, Colima y Guaymas.